Layanan antara Central dan Tsuen Wan tertunda 15 hingga 20 menit untuk waktu yang singkat pagi itu, dengan kereta juga melaju dengan kecepatan rendah antara Tsim Sha Tsui dan Yordania.
Lee mengatakan kepada anggota parlemen bahwa para insinyur telah mengganti bagian yang rusak sekitar pukul 23.30 pada hari Kamis, memastikan layanan dapat sepenuhnya dilanjutkan pada hari Jumat.
“Komponen yang dikeluarkan tadi malam akan dikirim ke laboratorium untuk analisis lebih lanjut untuk melihat pemahaman dan informasi apa yang dapat kami kumpulkan, sehingga kami dapat meningkatkan analisis dan memastikan insiden tersebut dapat diminimalkan,” katanya.
Direktur operasi dan inovasi juga mengatakan para insinyur saat ini melakukan inspeksi visual terhadap bagian lintasan setiap tiga hari ketika layanan kereta api berhenti untuk malam itu.
Sebuah kendaraan dengan peralatan ultrasonik juga memeriksa setiap bagian trek setiap dua minggu untuk mengungkap kelelahan logam, sementara inspeksi fisik yang lebih mendalam berlangsung setiap empat hingga enam bulan.
Lee mengatakan metode deteksi real-time juga digunakan, tetapi tidak menjelaskan lebih lanjut.
Sebuah dokumen MTR Corp yang diberikan kepada Legco pada tahun 2014 mengatakan kendaraan pengujian diperkenalkan pada Januari 2013 untuk memastikan pemeriksaan lebih cepat. Teknisi juga melakukan tes penetrasi pewarna dua atau tiga kali setahun, tambahnya.
Anggota parlemen Michael Tien Puk-sun, mantan ketua Kowloon-Canton Railway Corporation, menekan Lee untuk meningkatkan frekuensi pemeriksaan ultrasonik dengan memanfaatkan sumber daya tambahan perusahaan dan teknologi baru.
Pada tahun 2023, operator kereta api berjanji untuk menginvestasikan HK $ 65 miliar (US $ 8,3 miliar) selama periode lima tahun dalam memelihara aset kereta api, sementara juga menggunakan inovasi dan teknologi untuk meningkatkan standar setelah serangkaian insiden tahun itu menyebabkan gangguan layanan.
“Satu retakan garis rambut bisa melebar cukup banyak dalam dua minggu, Anda harus mengetahuinya dengan baik,” kata Tien. “Katakan padaku apakah kamu bisa membuatnya seminggu sekali sekarang. Ini HK $ 65 miliar! Di mana uang itu dihabiskan?”
Lee dari MTR Corp mengatakan memenuhi permintaan seperti itu sulit, tetapi berhenti mengatakan apakah menjalankan lebih banyak inspeksi ultrasonik adalah suatu kemungkinan.
“Tentu saja, saya berharap untuk menjalankan pemeriksaan setiap malam, tetapi ada kesulitan praktis karena banyak pekerjaan lain juga membutuhkan waktu berharga jam pemeliharaan semalam,” katanya.
“Mengenai pemeriksaan dua mingguan, setelah staf kami menghapus [bagian] trek tadi malam, kami akan melakukan analisis mendalam terhadap semua data masa lalu untuk mempelajari bagaimana memastikan bahwa itu tidak terjadi lagi.”
Anggota parlemen juga mendorong MTR Corp untuk mempercepat pekerjaan memasang pintu platform di stasiun permukaan tanah di sepanjang jalur East Rail, rute operasi tertua di kota itu, setelah dua penumpang tunanetra di stasiun Fo Tan jatuh ke rel Sabtu lalu. Proyek ini dimulai Mei lalu. Pekerjaan di stasiun Fo Tan belum selesai.
Lee mengatakan pada hari Jumat bahwa sulit untuk mempercepat pekerjaan di beberapa stasiun, terutama di Lo Wu dan Mong Kok East, yang tidak memiliki platform lurus. Tanggal penyelesaian target untuk proyek ini akan tetap pada tahun 2025.
